汽車塗裝技術及其塗裝過程中的注意事項

　汽車塗裝在100多年的汽車曆史中，由（yóu）當初的作坊式塗（tú）裝發展到當（dāng）今適應於大量流水線生產的工業塗裝，經（jīng）曆了（le）多（duō）次質的改（gǎi）革（gé）。目前，汽車塗裝技（jì）術成為（wéi）轎（jiào）車製造的（de）主要（yào）工藝（yì）之一。 

　　1 汽車塗裝技（jì）術概述 

　　1.1 汽（qì）車塗裝技術的現（xiàn）狀及發（fā）展 

　　1）新塗料的應用 

　　在現代塗（tú）裝（zhuāng）技術發展的過程之中，對於（yú）新塗料的應用一（yī）直是關鍵的組成部（bù）分之一。通過對新的（de）塗料技術（shù）的研究工作，可以不斷的提升塗（tú）料的（de）使用性能，並有效的降低塗料製（zhì）備所要花費的成本。與此同時，通過不斷更（gèng）新現有的塗料（liào）製備技（jì）術，還可以很有效的降低塗料可能含有（yǒu）的毒害組分，降低這些毒害組分可能對環境帶來的汙染（rǎn），滿足國家的相（xiàng）關環境保護（hù）條例（lì）的要求。在進行新型塗料的研究過程之中，必須要（yào）選擇好新（xīn）型塗料的發展方向（xiàng），務必要保證新型塗料的發展方向可以滿足日益惡化的環境保護的（de）需要，也可以有效（xiào）地滿足對車輛的塗料的使用性能的需要。針對（duì）這樣的情況，不斷有新的汽車塗料生（shēng）產技（jì）術發展出來（lái），這（zhè）些新型的塗料可以圓滿的完成車輛對酸雨以及可能出現的各種摩擦事故的需要，保證汽車對塗料的各種需求。截止目前為止，隨（suí）著科學技術（shù）的不斷（duàn）進步，我國的汽車塗料生產技術和國外的生產技術的技術差距正在逐步縮小，但是，在進行塗料生產的成本控製方麵還存在一定的差距。針對（duì）這樣的情況，就需要我國的汽車塗料生產廠商抓住技術革新的機會，不斷生產出性能（néng）更加優異的塗料。 

　　2）塗裝工藝及設備（bèi） 

　　隨著科學（xué）技術的（de）不斷發展，各種信息的塗裝技術不斷地湧現出（chū）來，這些塗裝技術很好地促（cù）進了（le）塗（tú）裝顏料（liào）的使用性能並保證（zhèng）了汽車在製造（zào）的過程之中可以擁有者足夠的使（shǐ）用性能來完成整個操作。截至目（mù）前（qián）為止，我國已經（jīng）配備了一定（dìng）數量的先進塗裝技術，取得了較為顯著的成果。 

　　1.2 汽車塗裝的主要（yào）技術 

　　1）節水及廢料回收技術 

　　在（zài）進（jìn）行汽車塗裝的過程之中，要注重對於節能減排的要求，通過使用先（xiān）進的膜分離技術將其中含有的有毒組分去除，保證整個塗料製作過程的安全合理。 

　　2）敷膜技術替（tì）代塑料覆蓋件塗裝 

　　為了改變原有的技術（shù）所帶來的不變，就（jiù）需要使用新型的敷膜技術替代原有（yǒu）的技術，使得（dé）技術的表麵在使用的過（guò）程之中可以使汽車之上的組件完美的融（róng）合在一起，做到汽車塗料的完美使用和塗裝，保證整個過程的有效（xiào）進行。 

　　3）車身（shēn）塗裝P2 ZERO概念 

　　所謂P2 Zero概念就（jiù）是零排（pái）放油漆（qī）車間。在滿（mǎn）足苛刻的環保要求和用戶質量要（yào）求的前提下，減少三廢處理的成本，減少油漆（qī）車間操作成（chéng）本和簡化油漆工藝。車身鋼板的防腐底漆在（zài）製成（chéng）零件前進行塗覆，進入油（yóu）漆車間的車身不需再塗底漆，隻噴塗一道粉末底色和一道粉末罩光，因此（cǐ），可最大限度地減少工藝等待（dài）時間（jiān）、取消傳統的調漆間、工藝調整更加靈活。 

　　2 汽車塗裝的（de）注意事項 

　　2.1 經濟效益及質量保證 

　　1）漆前修（xiū）補 

　　針（zhēn）對汽車（chē）車上可（kě）能存在的一些（xiē）問題，在進行汽車局部的塗裝操作的過程之中，要求針對具體（tǐ）的（de）情況采取相（xiàng）應的修補方式。具體的來說，如果不能依據實際的情（qíng）況采取相應的手段，就很有可（kě）能造成施工浪費現象的產生。有針對性（xìng）的解決方式之一就是使用漆前修補的維修方式，保證車輛的（de）塗裝性能。具體的（de）來說，其具（jù）有的修補方式包括有鋁箔樹脂板填補的方式，這種漆前（qián）修補的方式可以在盡可能的降低施工成本的基礎上，提升汽車塗裝塗料（liào）的使用性能。 

　　2）砂紙打磨（mó） 

　　手（shǒu）工打磨平麵應將砂紙墊在手模板上進行，對較（jiào）大（dà）麵積的修磨（mó）則應換成大一些的打磨板，這（zhè）樣不僅修磨省力而且砂磨的打磨質量也（yě）好。打磨較窄的（de）棱角部位時，宜用（yòng）較（jiào）小的打磨塊，打磨型線或圓弧時，則應用（yòng）與其形狀相（xiàng）似的仿形（xíng）打磨塊。在沒有打磨塊隻用砂紙的情況下，一（yī）般漆工是將砂紙夾在拇指和手掌之（zhī）間手平放（fàng）在表麵。手工打磨動作應均勻（yún），並不（bú）得（dé）為急於求（qiú）成而用力過猛，手工打磨時的運作方向也（yě）應交替進行。否則，容易磨出凹陷，以（yǐ）致前功盡棄。 

　　3）第二次除油 

　　汽車（chē）車身（shēn）表麵雖然經過清洗、除（chú）漆、除鏽、修補等工序，但鈑金修複後留存的汙垢，工具（jù）上的油汙（wū）以及原舊漆未去除部分的油汙若在塗底（dǐ）漆前不清除幹淨，必將影響的氣的附著（zhe）力，甚至在（zài）麵漆噴塗後，還會出現脫落或桔皮（pí）現象。因此，上漆（qī）前尚需要除油。最好使用除蠟清潔劑，用潔淨的幹布擦拭待噴漆表麵即可。 

　　2.2關注環保與（yǔ）可持續發展（zhǎn） 

　　1）防（fáng）火安全注意事項 

　　塗裝間所有結（jié）構采用耐火材料；廢舊油（yóu）漆、抹布、擦鏡紙等物（wù）品在塗裝間應采用防火牆隔離（lí）；在與相鄰車間有傳送裝置時，收支口應（yīng）安裝防（fáng）火門，其耐（nài）火強度（dù）不低於0.75h；所有的電器設備、照明燈（dēng）、開關等都應采用防暴（bào）裝置（zhì）；塗裝間內所有金屬設備都應接地，防（fáng）止靜電積蓄和放電；在車間現場的油漆應該一次性用完，在用量大（dà）時應配置專有的調（diào）漆間和漆庫；擦過容器和器具的棉紗、破布應放在專用（yòng）帶蓋的鐵（tiě）箱中，並及時處理掉；在塗裝過程中應盡量製止（zhǐ）捶打、碰撞（zhuàng）、衝擊、摩擦等動（dòng）作，以避（bì）免發生火花和靜電放電。 

　　2）廢汙處理 

　　汽車及其（qí）零部件的塗（tú）裝是汽車製造過程中產生廢水排放最多的環節之一。塗裝廢水含有樹脂、表麵活性（xìng）劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油（yóu）漆、顏料、有（yǒu）機溶劑（jì）等汙染物，CODCr值高，若不妥善處（chù）理，會對環境產（chǎn）生嚴重汙染。對此類廢水，傳統的方法是直接對（duì）混合廢水（shuǐ）進行混凝處理，治理效果不理想，出水水質不穩（wěn）定，較難（nán）達到排放標準（zhǔn）。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶於水的有機溶劑，直接采用混（hún）凝法處（chù）理效果很差。所以，對於汽車（chē）塗裝工（gōng）藝的廢汙處理要采用高新技術，高效降低汙染，提高塗裝材料的利用率，達到可持續發展。 

　　3 結論 

　　綜上（shàng），隨著人們對（duì）生態（tài）環境和可持續發展的日益關注，汽車工業等可能產（chǎn）生大（dà）量汙染的重工業要想獲得持久的發展和永續的利益（yì），必須走可持續發展的（de）道路。未來的汽車塗裝在不斷（duàn）提高塗膜耐腐蝕性、抗石擊性及（jí）裝飾性（xìng）的同時，務必引（yǐn）用節能環保技術，進一步完善工藝，提（tí）高（gāo）塗裝材料的利用率。