塗裝前處理的表調（diào）磷（lín）化工（gōng）序（xù）

在一（yī）些場合下，向脫脂槽或磷化前的水洗（xǐ）槽中添加（jiā）表調劑，它可以增加磷化（huà）晶（jīng）體的數量、縮（suō）小磷化晶體的大小並改善磷化膜的質量。 

磷化工序 

在金屬基材上生（shēng）成磷酸鐵或硫酸鋅塗層（céng）的（de）磷化或生（shēng）成轉化膜（mó）步驟是預處（chù）理中的一（yī）個非常重要的步驟。磷酸鹽塗層將（jiāng）金（jīn）屬基材轉（zhuǎn）化（huà）成有紋理的的非（fēi）金屬表麵，這層塗層表麵可以增加漆膜的結合力，提高（gāo）抗腐蝕的能力。 

磷化晶體的大小對磷化膜的油漆結合能力和抗腐蝕（shí）性有影響。較粗的;磷（lín）化晶體結構呈多（duō）孔性，它的抗（kàng）腐蝕性能較差，塗膜（mó）時消耗的油漆數量也較大。細（xì）密、緊密而且均勻的磷化膜的性能最好。如前麵所提到的那樣，在磷化（huà）工序前使用表調水洗可以有（yǒu）助於細晶（jīng）型（xíng）磷化晶體的生成。

1.鐵磷化

典（diǎn）型的（de）磷酸鐵磷化液的組份中含有磷酸鹽、磷酸、氧化劑、表麵活性劑，有時還（hái）含有一些（xiē）絡合劑。槽液中不含（hán）成膜（mó）陽離子，這（zhè）些離子來自工件本身。 

鐵磷化（huà）還能同時作脫（tuō）脂和鈍化，但是鐵磷（lín）化的磷（lín）化膜的（de）抗腐蝕（shí）性能比不上鋅磷（lín）化膜。 

2.鋅磷化 

鋅磷化溶液的（de）組分中主要含有磷酸鋅，以及其它的一些金屬如（rú）鎳、錳、鈣等。促進劑、鋅鹽、無表麵活性劑。由於基材的被浸蝕，溶液中還含有一些鐵。 

在鋅磷化工藝中，使用硝酸鹽（yán）、氯酸鹽或亞（yà）硝酸鹽作氧化劑的方法來控製成膜速度。膜重（chóng）和磷酸鹽晶體的大小可以用改變各種成分的比例來控製。如果作（zuò）鋁的磷化處理，則要加入氟化物。 

磷化時在部件表（biǎo）麵上發生的反應為： 

1.金屬的酸（suān）蝕和氫氣氧化成水 
2.金屬和磷化溶液界麵上的pH升高 
3.成膜物質的過飽和 
4.金屬上晶核的生成 
5.磷化膜的生長 
6.鐵經氧化後沉澱成磷化渣 

對磷化膜的組成和晶型會產生影響的參數有槽液組成、槽液溫度、處理時（shí）間和預脫脂工藝等。 

為了保證質量和減少化學品的消耗，磷化槽補槽時（shí）作磷酸鋅和亞硝酸鹽促進劑的添加要（yào）用自動的加（jiā）料泵。否則，如果（guǒ）在補槽（cáo）時，添加量不合適地（dì）多，將會造成塗層變鬆（sōng）、塗層（céng）太厚、和磷化渣過（guò）多的問（wèn）題;如果添加不及時（shí）而造成槽液濃度太低，則會造成塗膜晶體變粗和產生斑（bān）點，使漆膜的黏附力（lì）和抗腐蝕性降低。 

由於（yú）磷酸鋅膜（mó）的抗腐蝕性（xìng）高，這種磷化膜是廣泛用（yòng）於在汽車工業上（shàng）的較好的轉（zhuǎn）化膜。鋅磷化層與金（jīn）屬的以離子（zǐ）鍵牢固結（jié）合，它的多孔晶型結構（gòu）增加了油漆層的粘合（hé）表麵積，如果漆層損傷，無機（jī）的磷化層可（kě）以起到防止（zhǐ）漆層腐蝕的擴散。 

由於（yú）磷（lín）化（huà）液中的鐵從可溶解狀態變成（chéng）不可溶（róng）的沉澱，磷化（huà）槽會不斷地（dì）產生磷化渣（zhā），所以必須在磷（lín）化槽中有磷化渣去（qù）除裝置來不斷地除去除磷化渣。 

在磷化後要用（yòng）自來水在室溫下充分淋洗（xǐ）。磷酸鹽在冷水中的溶解度較大，淋洗水量要足夠（gòu）大以保證淋洗幹淨並使工件冷（lěng）卻下來。