塗裝（zhuāng）前（qián）處（chù）理的表調磷化工序

在一些場合下，向脫脂槽或磷化（huà）前的水洗槽中添加表調劑，它（tā）可以增（zēng）加磷化晶體的數量、縮小磷化晶體的大小並改善磷化膜的質量。 

磷化工序 

在（zài）金屬基材上生成磷酸鐵或硫酸鋅塗層的磷化或生成轉化膜步驟（zhòu）是預處理中的一個非常重要的步驟。磷酸鹽塗層將金屬（shǔ）基（jī）材（cái）轉（zhuǎn）化成有（yǒu）紋理的的非金屬表麵，這層塗層表麵可以增加漆（qī）膜（mó）的結（jié）合力，提高抗腐蝕的能力。 

磷化晶體的大小對磷化膜的油漆（qī）結合能（néng）力和抗腐蝕性有影響（xiǎng）。較粗的;磷化晶體結構呈多孔性，它的（de）抗腐蝕性能較差，塗膜（mó）時消耗的（de）油漆數（shù）量也較大。細密、緊密而且均勻的磷化膜的性能最好。如前麵所提到的那樣，在磷化工序前（qián）使用表調水（shuǐ）洗可（kě）以有助（zhù）於細晶型（xíng）磷（lín）化晶體的生成。

1.鐵磷化

典型的（de）磷酸鐵磷化液的（de）組份（fèn）中含有磷酸鹽、磷酸、氧化劑、表麵活性劑，有時還含有一些絡合劑。槽液中不含（hán）成膜（mó）陽離子，這些離子來自工件本身。 

鐵磷化還能同時作脫脂和鈍化，但是鐵磷化的磷化膜的抗腐蝕（shí）性能比不上鋅磷化膜。 

2.鋅磷化 

鋅磷化溶液的組分中主（zhǔ）要含有磷（lín）酸鋅，以（yǐ）及其它（tā）的一些金屬如鎳、錳、鈣等。促進（jìn）劑、鋅鹽、無表（biǎo）麵活性劑。由於基材的被浸蝕，溶液中還含有一些鐵。 

在鋅磷化工（gōng）藝中，使用硝酸鹽、氯酸（suān）鹽或亞硝酸鹽作氧化劑的方法來控製成（chéng）膜速度。膜重和磷酸鹽晶體（tǐ）的大小可以用改變各種成分的比例來控製。如果作鋁的磷（lín）化處理，則要加入氟化物。 

磷化時在部件表麵上發生的反應為： 

1.金屬的酸蝕和（hé）氫氣氧化成水 
2.金屬和磷化溶液界麵上的pH升高 
3.成膜物質（zhì）的過飽和（hé） 
4.金屬上（shàng）晶核的生成 
5.磷化膜（mó）的生（shēng）長 
6.鐵經氧化後沉澱成磷化渣 

對（duì）磷化膜的組（zǔ）成和晶型（xíng）會產生影響的參數有槽液組成、槽（cáo）液溫度、處理時間和（hé）預脫脂工（gōng）藝等。 

為了保證質量和減少（shǎo）化學品的消耗，磷化槽補槽時（shí）作（zuò）磷酸鋅和亞硝（xiāo）酸鹽促進劑的添加（jiā）要用自動的加料（liào）泵。否則，如果在補槽時，添加量不合適地多，將會造成塗層變鬆、塗層太厚、和磷化（huà）渣過（guò）多的（de）問題;如果添加不及時而造（zào）成槽液濃度太低，則會造成塗膜晶體變粗和產生斑點，使漆（qī）膜的黏（nián）附力和抗腐蝕性降低。 

由於磷酸鋅膜的抗腐蝕性高，這種（zhǒng）磷化膜是廣泛用於（yú）在汽車工業上的較好的轉化膜。鋅磷化層與金屬的以離子鍵牢固結合，它的多孔晶型結構增加了油漆層的（de）粘合表（biǎo）麵積，如果漆層損傷，無機的磷化（huà）層可以起到防止漆層腐蝕的擴散。 

由（yóu）於磷化液（yè）中的鐵從（cóng）可溶解狀態變（biàn）成不（bú）可溶的沉澱，磷化槽會（huì）不斷地產生磷化渣，所以必須在磷化槽中有磷化渣去除裝置來不斷地除去除磷化渣。 

在磷化後要用自來水在室溫下充分淋洗。磷酸（suān）鹽在冷水中（zhōng）的（de）溶解度較大，淋洗水量要足夠大以保證淋洗幹淨並使工件冷卻下來。