塗裝前處理車身生鏽（xiù）管理方法-矽烷生鏽

矽烷（wán）PH值過低或氟（fú）離子含（hán）量過高均有導致生鏽的風險，隻需將槽液參數在工藝範圍內保持穩定，即加強（qiáng）日常參（cān）數管控就能夠避免此（cǐ）類問題發生。

難點是因電泳時存在的空腔導致的鏽蝕現象，主要集中在車身頂部加強梁位置。因矽烷產生的氣體屬於弱酸性，腐蝕性較強，與車身接觸最短僅需15s車（chē）身即（jí）可發生明顯鏽蝕，隨時間延（yán）長鏽蝕加重。通過調整槽液工藝參數如提升前道水洗PH值及清洗效果，適當降低矽烷氟（fú）離子含量可減輕鏽蝕程度，此外通過提高矽烷工位風速（sù）對減緩車身鏽（xiù）蝕也起一定作（zuò）用（yòng）。最根本的解決（jué）方法是（shì）改變車身結構及入槽姿（zī）態，從而減少車身與腐蝕氣體接觸時間。

塗裝前處理發生（shēng）鏽蝕（shí）後不及時處理，即使在後（hòu）道工序通過噴漆掩蓋缺陷，也（yě）會對（duì）車身質量埋下（xià）極（jí）大的隱患。前處理自動（dòng）化（huà）程度日（rì）益提高，槽液機（jī）理效應（yīng）也（yě）在不斷加強，產品質量管控逐漸平穩。但對於白（bái）車身質量，工藝參數的維護及發生問題時的（de）及時決策處理等方麵（miàn）仍需建立唯一性清單進行要求及管控，尤其對於鏽（xiù）蝕這種（zhǒng）極為嚴重的質量缺陷，前期需充（chōng）分驗證並嚴（yán）格控製所有的影響因素，同步策劃應（yīng）急方案，規避車身質量問題。