汽車塗裝技術及其塗（tú）裝過程中的注意事項（xiàng）

   1 ）新塗料的應用（yòng）

    在現（xiàn）代塗裝技術發展（zhǎn）的過程之中，對於新塗料的應用一直是關鍵的組成部分之一。通過對新的塗料技術的研究工作，可以不斷的提升（shēng）塗料的使用性能，並有效的降低塗料製備所要花費（fèi）的成本（běn）。與（yǔ）此同時，通（tōng）過不斷更新現有的塗料製備技術，還可以很有效的降低塗料可能含有的毒害組分，降低這些毒害組分（fèn）可能對環境帶來的汙染，滿足（zú）國家的相關環（huán）境保護（hù）條例（lì）的要求。在進行新型塗料的研究過（guò）程之中，必（bì）須要選擇好新型塗（tú）料的發展方向，務必要保證新型塗料的發展方向可以滿足日益（yì）惡化（huà）的環境保護的需要，也可以有效地滿足對（duì）車輛的塗料的（de）使用性能（néng）的需要。針對這樣的情況，不斷有新的汽車塗料生產技術發展出來，這些新型的塗料可以圓滿的完成車輛對酸雨以及可能（néng）出現的各種摩擦（cā）事故的需要，保證汽車對塗料的各種需求。截止目前為止，隨著科學技術（shù）的不斷進步，我國的汽車塗料（liào）生產技術和國外的生產技術的技術差距正在逐步縮小，但是，在進行塗（tú）料生產的成本控製方麵還存在一定的差距。針對這樣的（de）情況，就需（xū）要我國的汽車塗料生產廠商抓住技術革新的（de）機會，不斷生產（chǎn）出性能更加優（yōu）異（yì）的塗料。

    2）塗裝工藝及設備

    隨著科學技術的不斷發展，各種信息（xī）的塗裝技術不斷地（dì）湧現出來（lái），這些塗裝技術很好地促（cù）進了塗裝顏料的使用性能並（bìng）保證了汽車在製（zhì）造的過程（chéng）之中（zhōng）可以擁有者足夠的使用性能來完成整個操（cāo）作（zuò）。截至目前為止，我國已經配備了一定數量的先進塗（tú）裝技術，取得了較為顯（xiǎn）著的成果。

    1.2 汽車塗裝的主要技術（shù）

    1）節水及廢料回收技術

    在進行汽車塗裝的過程（chéng）之中，要注重對於節能減排的要求，通過使用先進的膜分離（lí）技術將其中含有的有毒組分去除，保證整（zhěng）個塗料製作過程的安全合理。

    2）敷膜技術替代塑料覆（fù）蓋件塗裝

    為了改變原（yuán）有的技術所帶來的不變，就需要使用新型（xíng）的敷膜技術替代原有的技術，使得技術的表麵在使用的過程之中可以使（shǐ）汽（qì）車之上的組件完（wán）美的融合在一起，做到（dào）汽車（chē）塗料的完美使用和塗裝，保證整個過程的有效進行。

    3）車身塗裝（zhuāng）P2 ZERO概念

    所謂P2 Zero概念就是零排放油漆車間。在滿足苛刻的環保（bǎo）要求和（hé）用戶質量（liàng）要（yào）求的前提下（xià），減少三廢處理的成本，減少油漆車間（jiān）操作成（chéng）本和簡化油漆工藝。車身鋼板的防腐（fǔ）底漆在製成零件前進行塗覆，進入油漆車間的車身不需再塗底漆，隻噴塗一道（dào）粉（fěn）末底色和一道粉末罩光，因此，可最（zuì）大限度地減少工藝等待（dài）時（shí）間、取消傳（chuán）統的調漆間、工藝（yì）調整更加靈活。

    2 汽車塗裝的注意事項

    2.1 經濟效益（yì）及質量保證

    1）漆前修補

    針對汽車車上可能存在（zài）的一些（xiē）問題，在進行汽車局部的塗裝操作的過程（chéng）之（zhī）中（zhōng），要求針對具體的情況采取相（xiàng）應的修補方式。具體的來說，如（rú）果不能依據實際的情況采（cǎi）取相應的手段，就很有可能造成施工（gōng）浪費現（xiàn）象的產生。有針（zhēn）對性的解決方式之一就是使用漆前修補的維修方式，保（bǎo）證車輛的塗裝性能。具體的來說（shuō），其具有的修補方式包括有（yǒu）鋁箔（bó）樹（shù）脂板填（tián）補的方式，這種漆前修補的方式可以（yǐ）在盡可（kě）能的降低施工成本的基礎上，提升汽車塗裝塗料的使（shǐ）用性能。

    2）砂紙打磨

    手工打磨平麵應將砂紙墊在手模板上進行，對較大麵積的修磨則應換（huàn）成大一些的打磨板，這（zhè）樣不僅修磨省力而且（qiě）砂（shā）磨（mó）的打磨質量也好。打磨較窄的棱角部位時，宜用較小的打磨塊，打磨型線或圓弧時（shí），則應用與其形狀相似（sì）的仿形打磨塊。在沒有打磨塊隻用砂紙的情況下，一般漆工是將砂紙夾（jiá）在拇指和手掌之間手平放在（zài）表麵。手（shǒu）工打磨動作應均勻，並不得為急於求成而用力過猛，手工打磨時的運作方（fāng）向也應交替（tì）進行。否則，容易磨（mó）出凹陷，以（yǐ）致前功盡棄。

    3）第二次除（chú）油

    汽車車身表麵雖然經過清（qīng）洗、除漆、除鏽、修補（bǔ）等工序，但鈑金修複後留存的汙（wū）垢，工具上的油汙以及原舊漆未去除（chú）部（bù）分（fèn）的油汙若在塗底漆前不清除幹淨，必將影響（xiǎng）的（de）氣的附著力（lì），甚至在麵漆噴塗後，還會出現脫落或桔皮現象（xiàng）。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蠟清潔劑，用潔淨的幹（gàn）布擦拭（shì）待噴漆表麵即可。

    2.2關注環保（bǎo）與可持續發展

    1）防火安全注意事項

    塗裝間（jiān）所有結構采（cǎi）用耐火材料；廢舊油漆、抹布、擦鏡紙等物品在塗裝間應采（cǎi）用防火牆隔（gé）離；在與相鄰車間有（yǒu）傳（chuán）送裝置時，收支口應（yīng）安裝防火門，其耐火強度不低於0.75h；所有的電器設備、照明燈、開關等都（dōu）應（yīng）采用（yòng）防暴裝置；塗裝間內所有金屬設備都應接（jiē）地，防止靜電積蓄和放（fàng）電；在車間現場的油漆應該一次性用完，在（zài）用量大時應配置專有的調（diào）漆間和漆庫；擦過容器和器具的棉紗（shā）、破布應放在專用（yòng）帶蓋的（de）鐵箱（xiāng）中，並及時處理掉；在塗裝過程中應盡量製止捶打、碰（pèng）撞、衝擊、摩擦等動作，以避免（miǎn）發生火（huǒ）花和（hé）靜電放電。

    2）廢汙處（chù）理

    汽車及其零部件的塗裝是汽車製造過程中產生（shēng）廢水排放最多的環節之一。塗（tú）裝廢水含有樹脂、表（biǎo）麵活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油（yóu）漆、顏料、有機溶劑等汙染物（wù），CODCr值高，若（ruò）不（bú）妥善處理，會對（duì）環境（jìng）產生（shēng）嚴重汙染。對此（cǐ）類廢水，傳統（tǒng）的方法是直接對混合廢水進行混凝處理（lǐ），治理（lǐ）效果（guǒ）不理想，出水水質不穩定，較難（nán）達到排放標準。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶於水的有機溶劑（jì），直接采用混凝法處理效果很差。所以，對於汽車塗裝工藝的廢汙（wū）處理要采用高（gāo）新技（jì）術，高效降低汙染，提高（gāo）塗裝材料的利用率，達到（dào）可持續發展。